Hidd el a tengeri szállítmányok tartós növekedését, hogy a sok kapcsolódó iparág, ne csak az árak, és a tartályok is nehezen megtalálhatók legyenek, még az üres megemlítést is nehezebbé tették, mert a kapacitás kiigazítása előtt, ami nagyszámú körlevelet eredményezett a kapacitás elégtelen, a hajózás jelenlegi feszült helyzetében az üres szűkös erőforrássá vált, a jelenlegi piaci helyzetet itt nem nagyon kommentálják, nehogy az import és export ügyfelek nagyobb pszichológiai terheket okozzanak.

Akkor miért folytatódik a kínai-amerikai tengeri teherszállítás? Összegezve a következő három pontot, hivatkozhat. Először is, a hajózási társaságok továbbra is ellenőrzik a kapacitást, ennek oka az első félévben, hogy megtérüljön a veszteség, nem tudjuk, de minden bizonnyal a hajózási társaság összes útvonala ugyanazon az oldalon, minden hajótársaság folyamatosan bővülő kapacitással rendelkezik, reméljük, hogy kiegyensúlyozzák a hajózást, hogy elkerüljék a rendszerszintű kockázatokat, a múlt hónap vége óta, és a hónap elején kapunk a hajó társaságok hajó csatlakozni, de még mindig nem látta az óceáni fuvarozás a piaci egyensúlyt, akkor is nézd meg a kiigazítást a hajózási társaság a kapacitás.

Másodszor, a Kína és az Egyesült Államok közötti rakománymennyiség robbanásszerű. Figyelembe véve, hogy a Kína és az Egyesült Államok közötti jelenlegi fuvardíj több mint kétszeresére nőtt az év elejéhez képest, az Egyesült Államokba exportált összes áru nem mondott le megrendelések a fuvardíj növekedése miatt, ami azt jelzi, hogy az áruk bruttó haszonrátája elegendő a fuvardíj növekedésének viselésére. A piacnak azonban még tesztelnie kell, hogy a növekedés milyen hatással lesz az exportőrökre. A szállítási arányokat továbbra is befolyásolja ősszel és a következő karácsonykor az, hogy az amerikai vállalkozások meg akarják-e tölteni raktárukat, hogy megbirkózzanak a piaci bizonytalansággal és kockázattal.

Végül a bérleti piac fellendült. Váratlan, hogy a bérleti piac ára teljesen visszaállt arra a szintre, hogy a 8000 teu konténerszállító hajó kitörése eljutott arra a pontra, amikor egy hajót nehéz megtalálni, hogy a hajótársaságok kapacitásúak a gyorsabb helyreállítás érdekében egymás között versenyeznek a tengeri erőforrásokért, a nagy hajók kapacitásától 7000 teu fejlesztés alatt álló hajóig, úgy tűnik, hogy a hajózási piac továbbra is a piaci egyensúlyt keresi, és a bérleti költségek ellensúlyozzák a tengeri fuvarozást történt ellenállás csökken, lassítja az óceán teherszállítás csökken.

Számunkra megpróbáljuk megkérdezni az ügyfelek szállítmányának kérdését, és a legjobb okea árat ajánlani az ügyfeleknek. Lehetővé teszi, hogy összecsukható asztalunk és székünk időben megérkezhessen az ügyfél raktárházába 


Feladás ideje: 2020. november-16